与其他外资企业不同★■◆◆◆，三菱汽车在华采取★■“先零部件后整车”的经营思路。1973年◆★★◆，三菱汽车以出口中型卡车开启中国业务。上世纪80年代■◆，三菱汽车借着发动机技术合作的东风★★■，深度切入中国市场。

　　值得注意的是★◆■★，天眼查APP显示，沈阳航天三菱已于7月2日更名为沈阳国擎动力科技有限公司，同时三菱自动车工业株式会社等多个公司退出股东之列，新增北京赛苜科技有限公司★◆■■★★。

　　三菱汽车称◆◆◆★◆，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整★■■，决定终止在合资企业中的参与◆■。

　　在很长一段时间，三菱汽车在华秉持“只卖技术不参与经营”的合作理念★★★■◆，直至2012年广汽集团、三菱汽车和三菱商事合资成立了广汽三菱★◆★■，整合进口车业务，并成立了销售公司■◆◆◆◆，形成了帕杰罗、欧蓝德◆★◆★■★、劲炫、奕歌等为代表的SUV矩阵◆■■■◆，2018年销量达到14★■.4万辆◆★◆★。之后由于电动化转型迟缓、迟迟未推出全新车型、雷诺-日产-三菱联盟内耗等因素，广汽三菱销量开始下滑，2019-2022年分别为13.3万辆、7.5万辆■◆★■★◆、6.6万辆、3.36万辆★■■。

　　直到2023年10月，三菱汽车宣布■◆◆，完全退出在中国的整车生产。广汽三菱重组成为全资子公司，长沙工厂则被广汽埃安以1元象征价接盘■★◆■。

　　公开资料显示，三菱汽车与中国航天汽车等企业1997年在沈阳市成立了合资企业（沈阳航天三菱），为三菱汽车和中国本土厂商提供车辆发动机。该公司于1998年开始生产发动机，不仅向三菱汽车销售，还向其他中国汽车制造商销售◆■★★◆。

　　红星资本局7月23日消息■◆，7月22日k8凯发推荐体育app，三菱汽车宣布■◆■◆，终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（以下简称“沈阳航天三菱”）的合资合作★★◆■■★，以及合资公司的发动机业务运营。

　　这也就意味着■◆■，从整车生产到核心发动机业务◆★■★★，这家在华深耕四十余载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。